1928, ANNÉE DU CHEMIN DE FER À MARRAKECH

L'OUVERTURE DE LA GARE FERROVIAIRE DE MARRAKECH EN 1928 STIMULE LES ENTREPRISES ET L'IMMOBILIER

La Revue l'Atlas et les exposants de la VIIIe foire de Marrakech témoignent d'une attente d'un développement de l'immobilier et du tourisme pour les Marrakchis, mais aussi d'un intérêt des entreprises casablancaises pour le vaste marché prometteur de Marrakech et sa région.

Des entrepreneurs investissent et développent leurs activités. Nous en retenons les noms. La ville de Marrakech leur doit d'avoir cru en son avenir.

 Cette page est extraite de la revue L'Atlas ( collection Roger Beau). En 1928 une ligne à voie normale accessible aux personnes et au fret avec traction à vapeur est ouverte. Une ligne militaire à voie étroite existait depuis 1920, de même que la Gare Voie de 60. La traction électrique est prévue pour les années trente. Le blog a déja présenté des images inédites sur les Chemins de fer marocains à Marrakech (voir page du 14 avril 2010)

Un avis au public précisait: "La Compagnie des Chemins de fer au Maroc a l'honneur d'informer le public qu'à partir du 1er décembre 1928 la ligne de Casablanca à Marrakech sera ouverte sur toute sa longueur en ce qui concerne exclusivement les voyageurs de 4e classe avec bagages et les services de petite vitesse. A la même date, le service cessera sur la voie de 0,60 entre Caid Tounsi et Marrakech. Pour tous renseignements complémentaires s'adresser aux gares C.F.M. et voie de 0,60."

Les cérémonies d'inauguration eurent lieu du 5 au 11 novembre 1928

L'inauguration officielle de la ligne Casablanca-Marrakech fut faite en deux temps: le 5 novembre par S.M. SIDI MOHAMED, Sultan du Maroc qu'accompagnait M. Urbain BLANC, ministre plénipotentiaire, délégué à la Résidence générale et le 7 novembre par M. STEEG, Résident général. 

 Sa Majesté posant le pied sur le sol de Marrakech. M. Urbain Blanc le précédant pour l'aider à descendre (5 novembre 1928)

 Sa Majesté devant la gare qui subsiste aujourd'hui.

La photo est de mai 2014 ( Lemaure DR).

Il s"agit maintenant d'une gare routière.

Le 7 novembre, arrivée de M. STEEG, le Conseil d'Administration des Chemins de fer du Maroc offrait, à l'Hotel de La Mamounia un banquet au Résident général et aux hôtes du Protectorat.  Au cours du banquet M. CORDIER, président du PLM adressa ses hommages aux directeurs généraux des Travaux Publics du Maroc, disparus, MM DELURE et DELPIT

 La locomotive qui faisait la ligne de Marrakech à Casa - Le beaupère de Christian est avec la casquette blanche entouré des conducteurs de la loco. A droite le chef de train et le contrôleur.

....

Le poète avait pris place dans le train inaugural, et découvrant le charme de Marrakech, il en avait fait un quatrain inspiré.

..

Un peuple de palmiers, penchés sur des eaux vives,

Où se mirent languides des oranges d'or

De très vieux murs rougis où des portes ogives,

Ouvrent dans la cité de grouillants corridors.

...

De la lumière à flots, répandues sur les choses

Des chameliers qui vont dans des haillons drapés,

Des jardins somptueux où se pâment les roses,

Inondant le printemps de lourds parfums d'été.

....

De la neige aux sommets et du feu dans la plaine,

Des maures nonchalants et des montagnards fiers,

Sur les monts des kasbas, sauvages et lointaines, 

Dans les fonds des riads frais où l'on oublie l'enfer;

.....

Des soirs prestigieux que la lumière enchante !

Lorsque l'azur tamise ses feux adoucis,

Que tout est loin aux fins de ces journées ardentes,

Où la nuit met son calme sur nos vains soucis.

......

Contrastes émouvants, extrèmes qui s'affrontent,

Inbaccessibles pics, plaines aux grands champs roux, 

Pitoyables misères et fastes d'anciens contes,

Pays lumineux aux soirs splendides et doux.

....

Gaston Lebault

De nombreux dirigeants et responsables avaient été conviés à une rencontre au Palais de la Bahia à l'occasion de cette inauguration.

.....

L'ouverture de la ligne des Chemins de fer marocains va stimuler l'esprit d'entreprise à Marrakech. Trois promotteurs immobiliers proposent de vastes terrains en vue du développement de Marrakech entre le Guéliz et la Médina

 Le premier plan du quartier de l'Hivernage fut largement modifié malgré sa publication par son propriétaire J.M.Abitbol (voir Casino et quartier de l'Hivernage).

 Le lotissement de La Palmeraie, propriété de J.V. Israël, était l'espace non construit entre la place du 7 septembre (16 novembre) et les remparts de la Médina.

Le troisième lotissement des Jardins et de La Palmeraie avait ses bureaux situés Sidi Mimoun à proximité de la Mamounia. Ce plan fut également modifié par les services d'urbanisme. Il était en deux parties séparées notamment par la Villa Taylor. Société Immobilière de Marrakech (SIM) fut fondée en juin 1923 pour la réalisation d'un lotissement et la mise en valeur de propriétés immobilières. Le lotissement se fit sur des terrains appartenant à Monsieur Albert Egret, président délégué. Parmi les administrateurs il y eut messieurs Henri Croze et Pierre Bardon.

Vingt ans plus tard on remarque que le Palais de justice et le lycée Mangin /Ibn Abbad ont été construits dans le lotissement Abitbol (cadre rouge), mais le Casino n'y est pas inclus. On observe que le lotissement Israël ( en bleu ) a accueilli la Gendarmerie et le Génie rural et que la Société immobilière de Sidi Mimoun possédait les terrains surlesquels ont été construits l'Institution Notre Dame, l'Église des Saints-Martyrs et la Police (en vert).

Dans les publicités on observe ceux qui misent sur l'avenir de Marrakech: 87 annonceurs font confiance à la Revue L'ATLAS.  Sept d'entre eux visent toute la population du Maroc. Une vingtaine sont de Casablanca et n'ont pas de représentation à Marrakech. Ce sont donc une soixantaine d'annonceurs marrakchis qui publient sur L'ATLAS. Les trois sociétés immobilières ci-dessus en font partie. Si on cherche à les localiser la moitié à son siège en médina et l'autre au Guéliz. En Médina les entrprises sont concentrées rue Bab Agnaou et place Djemaa el Fna, quelques unes se situent en direction du Guéliz rue de la Koutoubia (ancien nom de l'avenue Lyautey) et dans l'Immeuble du Pacha. Au Guéliz les annonceurs les plus nombreux sont situés avenue du Guéliz (ancien nom de l'Avenue Mangin), puis ils sont répartis sur plusieurs rues: rue du Capitaine Capperon, rue des Chaouias, rue des Derkaouas, rue des Écoles, rue des Ouled Delim, avenue de Casablanca et aussi place du 7 septembre,...

Les annonceurs sont des sociétés de transport, des banques, des concessionnaires automobiles, des assureurs, des entrepreneurs du batiments et vendeurs de matériaux de construction, des magasins d'ameublement, des vendeurs de tracteurs, des hotels-restaurants, des sociétés d'import-export

Les marques de voitures automobiles représentées sont nombreuses: Rochet-Schneider, Renault, Chenard et Walker, Chevrolet, Berliet, Fordson, Delage, Olivier, Twin-City, Johnston, 

Les noms des garagistes automobiles ou agricoles : G. AMIC, C. COLLOMB, A. BASTARD, J. WAHL, E. MICHEL, A. GUIRAUDEN, J.B. SACLIER Sud-Auto, Adrien GALHANOU, 

Les noms des Exportateurs-Importateurs: Raymond BENADY, J. TANUGI, 

Les assureurs: Arthur FLANDROIS, Henri BRIENS, M. BEULLAC, 

Les magasins d'ameublement et armes: A. ARRIBE,  R. JANIN, Ernest FRAISSE, 

Les transporteurs: ÉLIAS, TORRÈS, Ernest VALETTE et Cie, CTM, CFM, 

Les entrepreneurs: Gilles PARNAUD électricien, Emile GARCIA mécanicien, Maison GAUTIER carrossier, Gustave RENNETEAU maréchallerie, 

Les matériaux: F. DERUNGS carreaux, faïences, A. GUIRAUDEN matériaux, Maison DINJEAN,

Cycles et motos: C. JUNCAS ( voir la page sur Pierrot Juncas)

Boissons: Bières La cigogne: CHAVANNE et DORÉE, Vins, A. et Ph VALLIER, 

Galerie d'Art - Tapis, Marcel LE TELLIER, Soieries Henri FORNS, 

L'atelier Bourgain de Marrakech vendait ses produits à Casablanca

Ingénieur-Architecte: PS HABERLACH, BEERLI, FEIST, REISSER

 

Mode: Juliette PARIS (Medina), Au Paris Mode (Guéliz), 

Photo: FELIX

Fournitures TSF: P. de BARALLE et ROUDNEV (Roudnev avait commencé dans la radio téléphonie avant de devenir un photographe incontournable de Marrakech)

Banques: Crédit foncier d'Algérie et de Tunisie, Banque d'État du Maroc, 

Les hôtels et restaurants: Grand café de Paris M. BERNARD, Grand Hôtel du Pacha.

Merci à tous ces entrepreneurs qui ont cru à l'avenir de Marrakech et ont permis son développement entre les deux Grandes guerres, un développement dont les marrakchis ont bénéficié aussi après 1945 et dont ils profitent encore aujourd'hui. Nous saluons leurs familles et ne les oublions pas. Merci aussi à ceux qui nous parlerons de ces entrepreneurs dans les commentaires ou en nous envoyant des photos. 

Comments

[melice]

Recherche de document et plan sur le véhicule ainsi que sur la maquette



Bonjour

Nous possédons une maquette du véhicule ferroviaire c’est la copie du veh qui servi au sultan Mohamed v pour l’inauguration de la ligne CASABLANCA MARRAKECH

Nous recherchons des documents pour pouvoir compléter cette maquette que j’ai restauré pour l‘association des AAAB (ancien ANF bombardiers Crespin 59154 nord)et également des documents et qu’elle entreprise a fabriqué ce véhicule

Nous ne savons pas qui a fabriqué cette maquette et qu’elle école d’apprentissage(année 60 ou 70 ) si vous avez des informations vous pouvez me contacter sur mon mail

Zulma.melice@hotmail.fr

Tel :0327351093

Ps :merci si possible de faire suivre cette info aux associations que vous connaissez

Si vous voulez que je vous envoie des photos pour voir a quoi ressemble ce véhicule envoyer moi votre adresse mail.

la fabrication du veh se serait peut étre vers 1920 à 1930.

Cordialement : Mr Mélice

[melice]

pourriez vous m'envoyer des photos si possible du wagon voyageur ou l'historique ou se trouve le sultan du Maroc lors de l'inauguration de la ligne car je suis en train de remettre en état la maquette de ce véhicule.

j'aurai aussi voulu savoir l’historique de cette maquette et qui la fabriqué.

peu être voulez vous voir quelque photo

[Christian M]

Bonjour à tout l'koulchi !



Je choisis de " me mettre là " , ce quinze août, pour une pensée à tous ceux de la 4è Division Marocaine de Montagne dite 4è Molo-Molo, à feu mon père et à feu Aomar, ma "nounou" .



ChM

[Christian M]

Enfin, l' Histoire vécue de mon beau-père ...!



je crois me souvenir t'avoir envoyé quelques photos quasiment de la même époque des années trente...



Mon beau père a commencé comme cheminot à M'rakch puis s'est trouvé Chef de gare ( quelques années plus tard ) dans diverses petites gares du Bled...( Sidi Yaya, par exemple )



Amicalement



ChM

[Denise]

Bonjour Michel :

J'ai en ma possession un diplôme de la compagnie des chemins de fer ,TANGER, FEZ à MEKNES de cinquième rang ( Chevalier ) de l'ordre du OUISSAM ALAOUITE CHERIFIEN qui appartenait à mon grand-père paternel ,

en considération de ses mérites.

Je ne sais pas l'envoyer correctement , aussi , je souhaiterais avoir une adresse pour ,vous là faire parvenir .

Amitié Denise

[bazooka joe]

Merci Michel pour cette énième contribution à l'histoire moderne de Marrakech....

Les voyageurs partaient en différentes classes de Casa et arrivaient heureusement à la même heure à Marrakech.



Bazooka Joe